2021年1月15日至17日，以“新發(fā)展模式與汽車行業(yè)改革”為主題的中國電動汽車百強論壇（2021）落下帷幕。
在北京開業(yè)。
現(xiàn)代汽車集團中國區(qū)總裁李光國分享了韓國政府的2050年碳中和計劃和現(xiàn)代汽車集團的應對策略。
2020年10月，韓國宣布它將在2050年之前實現(xiàn)碳中和。
為了克服新的皇冠性肺炎疫情的危機并挖掘新的中長期增長動力，韓國政府已將碳中和列為其中之一。
韓國“新政”的支柱。
，還將培育新興產(chǎn)業(yè)并創(chuàng)造更多就業(yè)機會。
值得一提的是，韓國將充分發(fā)揮其在數(shù)字網(wǎng)絡中的優(yōu)勢，并結合新能源工業(yè)技術，大力推動創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
李光國在講話中提到，工業(yè)創(chuàng)新中最具代表性的是氫能產(chǎn)業(yè)。
韓國政府認為，“培育氫能產(chǎn)業(yè)”應運而生。
作為實現(xiàn)碳中和目標的核心，并提供了積極的支持。
韓國計劃到2030年生產(chǎn)85萬輛氫燃料電池汽車，并建設600個加氫站。
為了實現(xiàn)這一目標，政府，產(chǎn)學研和非政府組織專家成立了氫能經(jīng)濟委員會。
目前，氫能行業(yè)還處于起步階段，因此制定行業(yè)標準和相關政策非常重要。
為了普及氫能的價值，現(xiàn)代汽車集團成為氫能委員會的聯(lián)席主席，并積極推動氫能政策的制定和眾多與氫能有關的項目。
為了響應碳中和計劃，現(xiàn)代汽車集團將使用電動汽車，氫燃料電池技術，無人駕駛，航空旅行等業(yè)務盡快實現(xiàn)碳排放最小化和碳中和計劃。
李光國指出，為了在電動汽車市場上取得領先地位，現(xiàn)代汽車集團計劃到2040年實現(xiàn)全面電氣化。
為實現(xiàn)這一電氣化目標，現(xiàn)代汽車集團發(fā)布了電動汽車E-GMP平臺去年。
從今年推出的IONIQ5開始，它先后推出了基于E-GMP平臺開發(fā)的下一代電動汽車。
E-GMP平臺電動汽車具有以下優(yōu)勢：內部空間大，14分鐘內即可快速充電，低重心設計，舒適的乘車感覺以及大大提高的碰撞安全性。
現(xiàn)代汽車集團計劃今年在全球市場上大幅擴展其電動汽車產(chǎn)品陣容。
其目標是到2025年推出23款電動汽車，年銷量達到100萬輛。
對于中國市場，現(xiàn)代汽車將在2025年之前推出電動汽車品牌Aini Krypton和15種新能源汽車模型。
這些模型將建立在E-GMP平臺上。
在氫能技術方面，現(xiàn)代汽車集團自1998年以來繼續(xù)開發(fā)和創(chuàng)新與氫燃料電池系統(tǒng)相關的技術，以開發(fā)氫能電池系統(tǒng)。
現(xiàn)代集團預計到2030年將售出約50萬輛氫燃料電池汽車和70萬輛氫燃料電池。
據(jù)李光國介紹，就氫燃料電池汽車而言，氫燃料電池SUVNEXO計劃今年進口到中國，并將引入新的商業(yè)模式，發(fā)展和建立當?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)鏈，并建設氫能。
生態(tài)系統(tǒng)。
現(xiàn)代汽車集團計劃在廣州建立其首個海外氫燃料電池生產(chǎn)基地，該基地將于2022年下半年正式投產(chǎn)。
初期年產(chǎn)值將達到6,500輛，并將進一步擴大。
根據(jù)中國市場的需求。
目前，現(xiàn)代汽車集團已與長三角地區(qū)和京津冀地區(qū)的當?shù)仄髽I(yè)簽署了合作備忘錄，并將啟動示范運營項目。
除汽車外，現(xiàn)代汽車集團還將在所有移動旅行領域（如船舶和火車）中應用氫燃料電池系統(tǒng)，并進一步滲透到包括城市間空中旅行和應急發(fā)電在內的新一代移動旅行領域。
氫燃料電池系統(tǒng)提供其動力源。
李光國說，除電氣化布局外，在無人駕駛技術方面，“現(xiàn)代汽車集團計劃在2022年在高速公路上實施L3技術，以解放人們的雙手，努力在城市上實現(xiàn)L4技術。
2024年上路。
從今年開始，L4和L5 techno
