這項新專利表明，Apple Car可能具有自己的MagSafe充電器對準(zhǔn)系統(tǒng)，并且充電站上的觸點將自動與電動汽車上的相應(yīng)觸點完美對準(zhǔn)。
如果蘋果公司要制造電動汽車并以某種形式提供給公眾，那么它確實必須解決汽車充電的問題。
與汽油和柴油汽車的使用者晚上不使用電動汽車不同，電動汽車的使用者習(xí)慣于通宵充電，因為不使用幾個小時是進行此類活動的絕佳機會。
經(jīng)常被謠傳的Apple Car以多種形式出現(xiàn)在猜測中，但反復(fù)出現(xiàn)的因素是它使用電力來驅(qū)動車輛。
盡管它可以采用高性能汽車或廂式貨車的形式，但說它將是電動汽車是很常見的。
這里的問題是，用戶必須記住在夜間停車時給車輛充電，而基于液體燃料的車輛的所有者不必考慮這個問題。
如果您希望像汽油車那樣接受電動汽車，則它們必須像汽油車一樣易于使用，無需過多考慮。
從理論上講，這要求電動汽車無需用戶做任何事情即可充電，或者應(yīng)該設(shè)計停車狀況以允許用戶以這種方式停車并自動參與充電。
在標(biāo)題為“具有被動對準(zhǔn)機構(gòu)的充電站”的專利中，蘋果公司在周二獲得了美國專利商標(biāo)局的批準(zhǔn)，提出了一種工程系統(tǒng)，允許駕駛員停車并立即開始充電。
該系統(tǒng)主要包括一個充電站，其充電插頭設(shè)計為可插入車輛本身的接收插座中。
插頭連接到滑動桿，并且滑動桿可以在垂直和水平方向上移動插頭的位置，以適應(yīng)駕駛員不完美的停車嘗試和車輛高度的差異。
盡管不同型號甚至不同制造商的車輛插座的高度可能相同，但仍有一些潛在的方法可以改變高度。
兩個示例是作為負(fù)載放入車輛的額外重量和輪胎壓力。
在操作中，當(dāng)車輛接近充電站時，其充電插座的蓋子將向上移動以打開。
駕駛員或自動駕駛汽車系統(tǒng)必須設(shè)法將車輛盡可能地靠近其預(yù)定終點，以最大程度地與充電站正確連接。
只要在允許連接充電插頭的范圍內(nèi)，停車工作就不一定是完美的。
該專利的其他部分解釋說，插頭可以將其位置調(diào)整到需要的位置，并且可以是相對被動的。
充電點通過滑桿的移動允許插頭被車輛推回。
例如，駕駛員將車輛移近充電站以減少由插頭撞擊車輛引起的損壞。
為了增強對可能易碎的充電插頭的保護，該部分上方有一塊板，可以應(yīng)對任何嚴(yán)重的撞擊。
通過按壓車輛的擋板，這也將有助于引導(dǎo)插頭向下滑動并與插座接觸，插座也傾向于鼓勵朝插座本身的方向移動。
為了進一步增加合適的連接機會，插座周圍的區(qū)域還可以用作漏斗，以將插頭分散到插座中。
蘋果還建議使用磁鐵固定連接。
最后，一旦操作到正確的位置，充電插頭本身將能夠垂直和水平旋轉(zhuǎn)，改變角度以確保完美的座椅。
Apple每周都會提交大量專利申請，但是盡管專利申請的存在表明Apple的研究和開發(fā)工作是人們關(guān)注的領(lǐng)域，但它并不能保證Apple會在未來的產(chǎn)品或服務(wù)中使用這些創(chuàng)意。
